Funcionarios federales presentaron al Congreso de la Unión algunas medidas que buscan aplicar, como el uso de radares para cazar a vehículos contaminantes

Por Leticia Robles de la Rosa

El gobierno federal informó al Congreso de la Unión su propuesta para limitar a horarios nocturnos las marchas y mítines, entre otras protestas sociales, que afectan el tránsito vehicular.

Ante legisladores de la Comisión Permanente, el coordinador ejecutivo de la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe), Martín Gutiérrez Lacayo, explicó que con dicha medida se busca reducir los niveles de contaminación sin violar el derecho a la protesta.

“Son cosas que hemos puesto en la mesa de las autoridades locales para que nos ayuden”, dijo Gutiérrez Lacayo.

En su turno, el procurador Federal de Protección al Ambiente, Guillermo Haro Bélchez, expuso que el nuevo sistema de verificación vehicular implicará, además de acudir a los verificentros, dos etapas más de revisión.

En la primera, el conductor deberá consultar en internet la información sobre los niveles de contaminación de su automóvil, para que lo pueda corregir antes de verificar.

Tras verificar, la autoridad usará los aparatos conocidos como contaminómetros afuera de los verificentros, para detectar a los automóviles que, mediante actos de corrupción, hayan obtenido un holograma que no ameriten.

Quieren 3 verificaciones

El titular de la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa), Guillermo Haro Bélchez, adelantó ante senadores y diputados de la Comisión Permanente que el nuevo sistema de verificación vehicular contará con elementos novedosos que implican una tripe supervisión.

El conductor podrá consultar primero la información sobre los niveles de contaminación de su automóvil, que se subirán a la nube, para que pueda corregir antes de acudir al centro de verificación como segundo paso.

La tercera etapa consiste en que se colocarán sensores remotos afuera de los Verificentros para detectar que los automóviles que hayan obtenido su holograma en verdad no emitan sustancias contaminantes, es decir, un verificador de los verificadores, como lo dio a conocer Excélsior el pasado 26 de abril.

El secretario del Medio Ambiente, Rafael Pacchiano, anunció que entre las medidas que se analizan está la conversión del parque vehicular de transporte público, incluidos los taxis, de gasolina y diesel, a gas natural, pues si bien es un hidrocarburo, es mucho más limpio que los otros dos.

“Estamos analizando 168 medidas adicionales que no solamente tienen que ver con la restricción vehicular, sino también tienen que ver con nuevos sistemas de movilidad, con nuevos sistemas de transporte público más limpio, pero también cómo regular las emisiones de otro tipo de fuentes, por supuesto la industria, pero también algo muy importante como pueden ser las fugas de Gas LP en las viviendas.

“Cómo poder reducir las emisiones de vapores de gasolina que tienen las estaciones de servicio no sólo en las pistolas que llenan los tanques de gasolina, sino también en los tanques donde almacenan los combustibles. En fin, son 168 medidas que seguimos investigando, que seguimos viendo primero cuál es su viabilidad técnica, pero también cuál es la viabilidad económica para poderla implementar”, precisó Pacchiano.

El coordinador de la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe), Martín Gutiérrez Lacayo, informó por su parte que se analiza que las marchas, mítines y otras protestas sociales que afectan el flujo vehicular se realicen en las noches, para que cooperen con la calidad del aire, sin lesionar el derecho a la protesta.

Gutiérrez Lacayo solicitó el respaldo de los legisladores federales de todas las fuerzas políticas, porque adelantó que varias de las decisiones que se darán a conocer son impopulares, porque se encaminan a inhibir el uso del automóvil y la mejora del transporte.

“Sabemos que estamos en un esquema donde ahora el recurso público es escaso, pero necesitamos ser estratégicos a dónde poner recursos. Y aquí estamos buscando alianzas con el Banco Mundial, con Nafin, con Banobras, con el Centro Mario Molina, con 3GI, con un grupo que está trabajando en el tema de la creación de un megafondo que permita, así como existió en ese momento el fondo que permitió que muchas de estas medidas se llevaran a cabo con el sobreprecio a la gasolina, estar analizando una cantidad de opciones para dotar de recursos frescos a una serie de acciones que ahí están enlistadas donde entran muchas de las que el doctor Molina está comentando”, dijo.

Molina recordó que vencer los altos niveles de contaminación es posible, como lo demuestra el caso de la ciudad de Los Ángeles, California, en Estados Unidos, pero se requiere esfuerzo colectivo.

Recordó su propuesta de un impuesto especial a las gasolinas para la atención ambiental.

Evaluarán tecnología adecuada

El titular de la secretaría de Desarrollo Económico de la Ciudad de México (Sedeco), Salomón Chertorivski, acordó con representantes de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A. C. (ANPACT) establecer un equipo de trabajo para evaluar las políticas y tecnologías más adecuadas para los autotransportes de carga pesada, ligera y de pasajeros de la Ciudad de México.

Asimismo, ambas partes convinieron generar opciones de financiamiento público y privado para tecnologías menos contaminantes; un plan de acción para adecuar la infraestructura existente para innovaciones, por ejemplo, estaciones de carga de gas natural y electricidad, y una armonización local y federal en la materia.

En la reunión participaron los representantes de las empresas: Scania, Kenworth, Hino, Mercedez-Benz, Daimler, MAN Truck & Bus México, Volvo, Navistar México, así como de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación.

Los  integrantes de la ANPACT estuvieron encabezados por su director, Miguel Elizalde Lizárraga.