Ante la entrada en vigor del nuevo Hoy No Circula, será posible que los ciudadanos busquen un amparo bajo el mismo espíritu del fallo que emitió la Suprema Corte de Justicia de la Nación respecto a que la restricción para transitar debe estar basada en la cantidad de emisiones contaminantes de los automóviles, consideró el abogado Rolando Cañas Moreno, presidente de la Academia Mexicana de Derecho Ambiental.

“El criterio de la corte fue el correcto…esa restricción por la antigüedad del automóvil no tenía sentido porque el programa de verificación vehicular debe medir la contaminación a la atmósfera de los vehículos, no el año del vehículo, y no hay una relación directa entre una cosa y la otra, ese fue el criterio de la corte”, recordó Cañas Moreno.

El miércoles la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) resolvió que todos los autos, sin importar el holograma que hayan obtenido de acuerdo a sus niveles de contaminación, dejarán de circular un día a la semana y un sábado al mes, entre el 5 de abril y el 30 de junio.

En julio de 2015, la autoridad resolvió modificar el Programa de Verificación Vehicular con el fin de que los vehículos obtuvieran hologramas por sus emisiones contaminantes y no por año o modelo, luego de una resolución de la Suprema Corte de Justicia de la Nación que permitía a particulares aspirar al holograma 0 –para circular todos los días– no importando el año o modelo de su unidad.

“La fundamentación que la autoridad hizo de esta nueva restricción a los derechos no es suficiente, pues el programa Hoy No Circula lleva muchos años y no hay demostración causa-efecto entre el programa y sus beneficios ambientales”, dijo.