Como sabras, desde ayer la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales del Gobierno Federal, a través del Diario Oficial de la Federación, hizo publicas nuevas reglas para la verificación de las emisiones de automotores en la megalópolis integrada por la Ciudad de México, y los estados de México, Hidalgo, Puebla y Tlaxcala.

Muchas dudas han surgido en relación con la distribución de los hologramas, las pruebas de verificación que se realizarán a partir del primero de julio y las posibles sanciones a los propietarios o usuarios del parque automotor en circulación.

Ante ello te proporcionamos las principales claves de la norma emergente de verificación vehicular que estará vigente durante el segundo semestre de 2016 y, posiblemente, en los primeros seis meses de 2017.

¿Qué condiciones deben cumplir los autos dependiendo del tipo de holograma?

* Comprados en el 2do. semestre de 2016
** OBD: Sistema de Diagnóstico a Abordo (Modelos 2006 y posteriores)
*** Impar: primer y segundo sábado; par: tercer y cuarto sábado
**** Partes por millón

¿Qué tipo de pruebas se realizarán para medir el nivel de emisiones?

Se trata de pruebas dinámicas, estáticas y opacidad. La primera aplica para autos 2005 y anteriores que usen combustible diferente al diesel, y que hayan sido identificados por el fabricante como operable en el dinamómetro.

La prueba estática, en cambio, se practicará a los autos en circulación identificados por el fabricante como inoperable en el dinamómetro. Finalmente, la de opacidad se realizará en aquellos vehículos automotores que usen diesel, sin importar el año modelo o peso bruto vehicular.

¿Qué sistemas del automóvil serán analizados?

1) Combustible: El vehículo corrige la relación aire/combustible

2) Componentes integrales: Los sensores proporcionan una señal confiable a la unidad de control eléctrico

3) Eficiencia del Convertidor Catalítico: Opera a través del monitoreo del voltaje y tiempo de respuesta de los sensores de oxígeno

4) Detección de condiciones inadecuadas de ignición en cilindros: Verifica posibles fallos de encendido del motor

5) Sensores de oxígeno: Que funcionen dentro del intervalo de señal (voltaje) y con la velocidad de respuesta requerida

¿Cómo quedaron los límites de emisiones del parque automotor?

53% para los vehículos manufacturados entre 1994 y 2005, que pasan de 1,500 ppm a 700 ppm de óxidos de nitrógeno

20% al parque vehicular anterior a 1993, al pasar de 2500 ppm de óxidos de nitrógeno a 2000 ppm

83% a los vehículos 2006 y posteriores, tras bajar de 1500 ppm a 250 ppm de óxidos de nitrógeno

¿Qué sanciones aplicarán a vehículos contaminantes?

Las autoridades locales en sus leyes y reglamentos aplicarán la sanción correspondiente a vehículos ostensiblemente contaminantes, incluso si pasaron la verificación estipulada en la norma emergente. En el caso de la Ciudad de México, la responsabilidad recae en las Secretarías de Medio Ambiente y Seguridad Pública. En cuanto al Gobierno Federal, la Procuraduría Federal de Protección al Medio Ambiente vigilará el cumplimiento de la norma, aunque no podrá sancionar a los propietario de vehículos.

¿A qué automóviles va dirigida la norma?

A todos aquellos registrados en la Ciudad de México, y en los estados de México, Hidalgo, Puebla y Tlaxcala.

A partir del primero de julio la verificación vehicular y el holograma que sea colocado en el automotor ya no dependerá del año, si no de la cantidad de emisiones que registre, dicen las autoridades. Aseguran que con esta norma emergente se eliminarán prácticas como el brinco o el arreglo por debajo de la mesa en las líneas de verificación vehicular.

De cumplirse el objetivo, entre 1.7 o 2 millones de automotores dejarán de obtener el holograma que les permita circular todos los días, aunque contaminen. ¿Será?